Een paar jaar geleden kreeg je bij een nieuwe auto standaard twee jaar garantie en stond je daarna alleen voor de reparatiekosten. Dat beeld klopt niet meer. Steeds meer fabrikanten verlengen hun garantietermijn naar vijf, acht of zelfs tien jaar, blijkt uit onderzoek van de ANWB. Er zit wel een addertje onder het gras: die lange garantie krijg je niet zomaar, je moet er iets voor doen.
Van twee naar tien jaar is de nieuwe norm
Waar drie jaar garantie lange tijd de standaard was, ligt de lat nu veel hoger. SEAT geeft vanaf 1 januari 2026 standaard vier jaar garantie op nieuwe auto's in Nederland, die daarna automatisch oploopt tot acht jaar of 160.000 kilometer. Stellantis, het moederbedrijf achter Citroën, Peugeot, Opel, DS Automobiles, Fiat en Jeep, doet hetzelfde: de karige basisgarantie van twee jaar kan gratis worden opgerekt tot acht jaar. Mitsubishi zit op acht jaar of 160.000 kilometer, ook op de accu van geëlektrificeerde modellen. Toyota en Lexus gaan nog verder en bieden een verlenging tot tien jaar. Kia biedt zeven jaar garantie, in Nederland soms zelfs oplopend tot tien jaar en 150.000 kilometer.
Bij de Duitse merken ligt het net iets anders. Audi, Volkswagen, SEAT en Škoda werken met vier jaar garantie, opgebouwd uit twee jaar fabrieksgarantie plus twee jaar aanvullende dekking. Onderhoud volgens het voorschrift is bij al deze merken de sleutel om die extra jaren daadwerkelijk te krijgen.
Waarom fabrikanten nu zo scheutig zijn
Deze verschuiving komt niet uit vrijgevigheid. Auto's zijn de afgelopen jaren duurder geworden en kopers twijfelen sneller, zeker bij een merk dat ze nog niet kennen of bij een elektrische auto met een onbekende accu. Een lange garantie neemt die twijfel weg. Tegelijk bindt de voorwaarde dat je bij een erkende garage moet blijven komen, de klant aan het dealernetwerk, en dat levert de fabrikant juist weer inkomsten op uit onderhoud en originele onderdelen. Wie een EV rijdt, merkt dat onderhoud aan bewegende delen als olie en bougies wegvalt, maar dat softwareonderdelen en accugarantie er des te belangrijker door worden.
Er is nog een reden: veel van deze langere garanties zijn overdraagbaar naar de volgende eigenaar. Dat maakt een auto met acht jaar garantie interessanter op de tweedehandsmarkt dan eenzelfde model zonder die dekking, en dus verkoopt de fabrikant indirect ook zijn occasions makkelijker.
De voorwaarde die bijna niemand leest
Het addertje zit in de kleine lettertjes: de garantie blijft alleen geldig als je je auto op tijd en volgens het voorgeschreven schema laat onderhouden. Sla je een beurt over of laat je de olie te laat verversen, dan kan de fabrikant de garantie intrekken op precies het onderdeel dat daardoor kapotging. Elke beurt moet bovendien aantoonbaar zijn: een stempel in het boekje of een digitale registratie bij de garage. Rijd je veel kilometers, dan geldt vaak de kortste van de twee grenzen, dus zowel de tijd als het aantal kilometer telt mee.
Goed nieuws voor wie niet elke keer naar de dealer wil: volgens de Europese regels blijft de fabrieksgarantie ook geldig als je onderhoud laat uitvoeren bij een onafhankelijke garage, zolang die erkend is en met originele of gelijkwaardige onderdelen werkt. Je bent dus niet verplicht om terug te gaan naar exact de showroom waar je de auto kocht, staat ook toegelicht in de juridische uitleg van de ANWB over fabrieks- en BOVAG-garantie.
Wat dit betekent voor je eigen onderhoudsschema
Voor de meeste automerken geldt nog steeds: kleine beurt jaarlijks of elke 15.000 kilometer, grote beurt elke twee jaar of 30.000 kilometer, en de distributieriem als kritiekste moment ergens tussen de 60.000 en 120.000 kilometer. Mis je die grote beurt met een paar weken, dan is dat meestal geen probleem, maar structureel te laat komen is dat wel. Bewaar elke factuur en elk beurtformulier, want daarmee bewijs je bij een garantieclaim dat je aan de voorwaarden hebt voldaan. Wie toch al worstelt met de oplopende kosten bij de garage, heeft er dus juist baat bij om die kosten wel te maken: een gemiste beurt van 200 euro kan een garantieclaim van duizenden euro's kosten.
Reken het gerust door. Een gemiste kleine beurt bespaart je op papier misschien 150 tot 250 euro, maar als daardoor een garantieclaim op bijvoorbeeld een versnellingsbak of een accupakket wordt afgewezen, praat je al snel over duizenden euro's eigen rekening. Fabrikanten controleren dit steeds vaker automatisch via de kilometerstand en de servicehistorie in hun systemen, dus een beurt overslaan en hopen dat niemand het merkt, werkt in de praktijk niet meer.
Check dit voordat je je volgende auto koopt
Vraag bij de aankoop van een nieuwe auto niet alleen naar de prijs en de uitrusting, maar ook naar de exacte garantievoorwaarden: hoeveel jaar, hoeveel kilometer, en welke onderhoudsverplichting daaraan vastzit. Rijd je nu al een auto met verlengbare garantie, kijk dan in het onderhoudsboekje of je geen beurt hebt gemist. Een paar minuten controleren kan je op termijn duizenden euro's aan reparatiekosten schelen.