Sta je op het punt een nieuw leasecontract te tekenen? Reken dan niet op hetzelfde maandbedrag als vorig jaar. Private lease is in 2026 merkbaar duurder geworden, en dat zie je niet aan één post op de rekening, maar aan een stapeling van kleinere verhogingen. Wie vorig jaar voor 350 euro per maand in een compacte elektrische auto reed, betaalt nu al snel 380 tot 390 euro voor een vergelijkbaar contract. Tijd om uit te zoeken waar die extra tientjes vandaan komen.
Rente en verzekering tikken harder door dan je denkt
Leasemaatschappijen kopen auto's niet contant, ze financieren de hele vloot. Stijgt de rente, dan stijgt ook wat zij daarvoor betalen, en dat rekenen ze één op één door in je maandtarief. Daarbovenop komen duurdere verzekeringspremies en hogere reparatiekosten, want auto's zitten vol sensoren en camera's die na een simpele parkeerschade al snel een paar honderd euro extra kosten. Beide posten zitten standaard verwerkt in je private lease bedrag, dus je merkt het zonder dat er ooit een aparte rekening binnenkomt.
Daar komt bij dat de auto's zelf duurder zijn geworden. De gemiddelde aanschafprijs van een privé geleaste auto steeg dit jaar met zo'n 700 euro naar ongeveer 36.000 euro. Een hogere catalogusprijs betekent een hogere afschrijving per maand, en dus een hoger leasetarief, ook als de rest van het contract identiek blijft.
De subsidiepot voor elektrisch rijden is leeg
Wie de afgelopen jaren elektrisch ging rijden, profiteerde vaak van de subsidie Elektrische personenauto's Particulieren, beter bekend als SEPP. Die regeling gaf tot bijna 3.000 euro korting bij aankoop of private lease van een nieuwe elektrische auto. Volgens de Rijksoverheid is die pot na 2024 definitief leeg en is er geen vervolgregeling voor particulieren die op korte termijn een elektrische auto willen leasen. Er wordt wel gewerkt aan een inruilregeling voor mensen die van benzine of diesel overstappen, maar die moet nog door de Tweede Kamer en start op zijn vroegst eind dit jaar.
Het gevolg is simpel: waar een leasemaatschappij die subsidie vroeger kon verrekenen in een lager maandbedrag, valt die korting nu volledig weg. Voor een gemiddelde elektrische private lease auto loopt dat al snel op tot enkele tientjes per maand extra, nog los van de rente en verzekering.
Elektrisch en hybride rijden wordt fiscaal minder aantrekkelijk
Naast de subsidie verandert ook de wegenbelasting, en daar worden vooral plug-in hybrides hard door geraakt. Die betaalden voorheen een gereduceerd tarief, maar dat driekwarttarief is per 1 januari 2026 vervallen: nu betaal je gewoon het volle tarief. Voor volledig elektrische auto's daalt de korting geleidelijk, wat ook in het leasetarief wordt doorberekend, zelfs bij een contract dat al liep. We schreven eerder uitgebreider over wat de nieuwe wegenbelasting voor elektrische auto's precies betekent, inclusief de tarieven per provincie.
Het is een van de redenen waarom leasemaatschappijen nu vaker vooraf waarschuwen dat het maandbedrag tijdens de looptijd kan wijzigen als de belastingregels veranderen. Lees dat kleine lettertje dus goed door voordat je tekent.
De leasemarkt zelf schuift van privé naar zakelijk
Opvallend is dat de private leasemarkt dit jaar voor het eerst licht krimpt, terwijl zakelijke lease juist groeit. Bedrijven leasen meer auto's dan ooit, terwijl particulieren vaker afhaken of langer wachten met een nieuw contract. Dat is deels een reactie op de hogere prijzen, maar ook een teken dat mensen serieus alternatieven overwegen: een auto kopen met eigen geld, een persoonlijke lening afsluiten, of gewoon langer doorrijden met de huidige auto.
Voor wie toch kiest voor kopen in plaats van leasen, is een persoonlijke lening meestal de voordeligste route bij een tweedehands auto. Je betaalt hetzelfde tarief als bij een lening voor een nieuwe auto en je bent direct eigenaar, in tegenstelling tot koop op afbetaling, waarbij je pas eigenaar wordt na de laatste termijn en het rentetarief vaak tegen het wettelijk maximum aan zit.
Wat je nu kunt doen om niet te veel te betalen
Ga je binnenkort een contract tekenen of verlengen, vergelijk dan minimaal drie aanbieders in plaats van te tekenen bij de eerste de beste offerte. Kijk niet alleen naar het maandbedrag, maar ook naar wat erin zit: verzekering, onderhoud, en of wegenbelasting is inbegrepen of apart wordt doorberekend. Een langere looptijd van 60 maanden voelt goedkoper per maand, maar je zit ook langer vast aan een tarief dat nu historisch hoog is.
Twijfel je tussen leasen en kopen, reken dan door wat een auto je écht kost inclusief verzekering en onderhoud. We zetten dat proces stap voor stap uiteen in ons artikel over het kiezen van een autolening, en als je toch voor een nieuwe leaseauto gaat, loont het ook om je verzekering apart te vergelijken in plaats van automatisch de leasepolis te accepteren. Tips daarvoor vind je in onze uitleg over het kiezen van de juiste autoverzekering.
Dit is wat je checkt voordat je tekent
Vraag je leasemaatschappij expliciet of het maandbedrag kan wijzigen tijdens de looptijd door belastingaanpassingen, want bij sommige contracten kan dat. Reken uit wat een vergelijkbaar bedrag aan financiering plus verzekering en onderhoud in eigen beheer zou kosten, zodat je een eerlijke vergelijking hebt in plaats van alleen het maandbedrag naast elkaar te leggen. En kijk verder dan de eerste offerte: met de huidige prijsstijgingen loont vergelijken meer dan ooit, en een paar tientjes per maand verschil tikt over vijf jaar flink aan.